近期，厦金机械面向多式联运场景的集装箱装卸工具属具发明专利正式发布。专利名称：应用在多式联运集装箱的装卸工作属具（专利号：ZL 2024 1 05476624）。

这是企业继叉装机专利体系完成布局后，在散货铁路集装箱卸货赛道持续迭代技术的又一里程碑式成果，标志着厦金已完成对铁路集装箱正面旋转卸货核心技术的多层专利覆盖，为该细分赛道搭建起完整的知识产权防护墙，持续为多式联运全链路卸货环节的技术落地提供核心支撑与合规保障。

直击行业共性短板 解锁属具结构全新范式

本次发布的全新装卸工具属具，直指当前行业通用正面翻转属具的核心痛点：现有公开技术方案中，升降油缸多布置在滑轨与升降架的上部空间，不仅大幅挤占作业机构的有效作业行程，同时滑轨配合结构、集装箱翻转保护结构设计简单粗放，无法适配重载散货集装箱高强度连续卸货作业需求，长期存在作业稳定性不足、卸货效率不达标的问题，始终难以实现规模化商用落地。

本次厦金推出的全新属具方案，彻底重构了核心部件的空间布局逻辑：整套属具由第一架体、可翻转连接在第一架体内部的翻转架、驱动翻转动作的回转驱动机构，以及用于对接多式联运集装箱的升降架四大核心部分组成。最具突破性的设计在于，驱动升降架动作的升降油缸采用了特殊的倾斜布置逻辑：油缸活塞杆相对缸体的滑动方向，沿自上往下偏向集装箱的方向倾斜设置，让油缸本身形成天然的夹紧部——在升降油缸驱动升降架抬升集装箱的全过程中，结构会逐步向内施加压紧力，在完成集装箱举升动作的同时，自动实现对箱体的夹持锁止。

该创新设计一举实现两大核心性能跃升：既解决了传统属具上部油缸布局带来的空间冗余问题，提升了机构整体空间利用率与作业灵活性；又无需额外增设夹紧组件，即可在举升过程中同步完成箱体加固，大幅提升集装箱在旋转卸货全流程中的稳定性与牢固性，彻底规避重载作业下箱体滑脱、偏移的安全隐患，真正实现简单、快速、高可靠的散货卸货作业目标。

专利体系持续织密 赋能多式联运降本提效

自首款叉装机核心专利落地以来，厦金机械始终围绕散货铁路集装箱正面旋转卸货场景的全流程作业需求持续深耕技术研发，围绕整机结构、动力适配、属具创新、作业安全等多个维度完成了多层技术布局。本次属具发明专利的落地，进一步补全了厦金在装卸工具端的专利拼图，对铁路集装箱正面旋转卸货赛道的商用场景形成严密的知识产权保护闭环，既为自身技术商业化落地扫清了专利壁垒，也为下游多式联运参与方规避了技术应用的潜在知识产权风险。

依托该全新属具技术，搭配厦金系列集装箱旋转卸货机整机，整套作业系统可实现铁路敞顶箱、标准20尺散货箱的全自动卸货流转：设备完成对孔插箱、箱体锁止后，即可直接举升箱体完成360°旋转卸料，单台设备单箱散货卸料速度可较传统正面翻转属具方案提升30%以上，一列满载散货的铁路专列可在规定的空返窗口期内完成全部卸料作业，大幅提升铁路集装箱周转效率，有效打通多式联运“最后一公里”的堵点，为行业实现“散改集”绿色高效物流转型提供核心装备支撑。