由于叉装车在技术和功能上，必须承担超大负荷和安全耐用的要求，整个作业过程，又很容易发热，故整车的制动要求特别高！所以，关于叉装车的刹车，必须加以认识和重视，才能对用户的选择，起到负责任的作用，我们可以从以下几点来分析：

1、气推动钳式制动钳刹车系统。

通过整机上配套的储气筒，推动加力泵总成工作，实现制动瓦打动制动片抱住制动盘的结构方式，这种方式，受制动盘外径无法无线扩大的限制，最大制动力矩只能实现48000N.m，且金属板的连续摩擦，在遇到叉装机负荷状态下坡时，由于很快发热导致摩擦片磨檫系数迅速减少，故常常导致突然没有刹车。这个问题，主要出现在斜坡较长的负荷下坡或者吨位较大的叉装机，问题比较明显。

2、组合气推动钳式制动钳刹车系统。

在第一个结构的基础上，增加了加力泵总成的配置，提升了30%的刹车推动力，在制动问题上，有比较好的改良，但仍然解决不了下坡散热失灵的安全问题。

3、液力推动钳式制动钳刹车系统。

有人简称“全液力刹车”。这种结构，通过整机上配套的液力泵，推动加力泵总成工作，实现制动瓦带动制动片抱住制动盘的结构方式，这种方式，可以大大提升刹车的制动力，但很难设计帮助散热的制动盘和耐高温的制动瓦，故同样回避不了刹车发热导致刹车失灵的危险问题！

4、“厦金索玛”常闭式液力湿式驱动桥的产生

液力湿式制动桥制造技术运用于叉装机的配置，开创了针对石材荒料矿山作业特点的驱动桥负荷、瞬间受力的变化、制动力矩的保证、停车制动的可靠性、大负荷状态下的刹车功能、紧急制动的需求、作业过程中刹车系统的发热回避等等技术，真正意义上地把国际上最先进的矿山机动车制动技术运用在石材叉装机上面。实现了叉装机技术瓶颈最难突破的也是最重要的重大技术缺口的变革式飞跃。这制动技术的突破，彻底扭转了恶劣环境以及斜坡移动作业条件下重载荷叉装机驱动桥频繁断裂、制动失控、刹车盘发热、斜坡自动溜车等等严重影响安全和生产效率的问题。

“厦金索玛”液力湿式制动桥的主要优点：

1、作业过程中，制动结构部分不发热。

2、制动力矩的大小，可根据单支驱动桥的额定载荷来区分，分为在载荷100吨时的96000N·m和载荷在80吨时的86000N·m。

3、在发动机熄火时，即整机突然失去动力后，制动力起效，使整机停车。

4、在负荷状态下，能实现半坡停车和起步行驶。

而传统的钳式制动力矩只有48000N·m，且单支桥的额定载荷也难以超过60吨。